太焦鐵路稍院錨桿擋墻是中國(guó)首次在陡坡上填石路堤采用錨桿和錨定板混合形式的新型擋土結(jié)構(gòu)。高度達(dá)28m是前所罕見(jiàn)的。其中墻高24m，基礎(chǔ)高4.0m，全長(zhǎng)114m。鋼錨桿的錨固形式是用灌漿錨固的方法錨固在巖層中的錨桿擋土墻和用錨定板方法埋設(shè)在填方的穩(wěn)定區(qū)域中的錨定板擋土墻。墻身為6級(jí)，每級(jí)高4m，每級(jí)留有1.0m寬的平臺(tái)。鋼拉桿水平中心間距為2.0m。具有結(jié)構(gòu)輕、柔性大、構(gòu)件可預(yù)制拼裝施工等優(yōu)點(diǎn)。1974年建成后，墻面曾出現(xiàn)裂縫，由于填料沉降所增加的拉桿次應(yīng)力大，使個(gè)別拉桿應(yīng)力超出流限，此不安全因素已于1983年補(bǔ)強(qiáng)加固。通過(guò)該工點(diǎn)的實(shí)踐，獲得了比較齊全的試驗(yàn)資料和數(shù)據(jù)，摸索到改善錨桿擋墻設(shè)計(jì)和施工的途徑，這是很寶貴的。