黨員干部做創(chuàng)新實干的模范

黨的十九大報告中明確提出，“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐”。為充分發(fā)揮黨組織的政治優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，調(diào)動全體黨員積極科學技術(shù)、攻難關(guān)、投身科技創(chuàng)新行動的積極性，中鐵武漢電氣化局集團有限公司一公司黔張常鐵路項目經(jīng)理部積極開展“黨員科技創(chuàng)新”行動。

新建黔張常鐵路電力牽引工程采用AT供電方式，接觸網(wǎng)PW線隧道內(nèi)設置在隧道側(cè)壁，腕臂吊柱和AF線吊柱設置在隧道頂，每根吊柱（含AF線吊柱）必須與PW線進行保護連接。一公司黔張常鐵路項目經(jīng)理部總工程師周勇同志在接到任命通知之后，立馬轉(zhuǎn)換角色，全身心投入到黔張常的工作中來。熟悉施工方案、審核施工圖紙，面對桌上一沓又一沓的圖紙，共產(chǎn)黨員周勇同志利用休息時間耐心細致的審核、研究并同設計單位溝通每一個設計細節(jié)。結(jié)合現(xiàn)場施工的實際情況，在審核圖紙過程中大膽創(chuàng)新，提出自己的優(yōu)化方案：將PW線在隧道側(cè)壁懸掛，優(yōu)化到隧道頂安裝，積極與項目部領(lǐng)導進行溝通和探討。經(jīng)校核，現(xiàn)場完全滿足優(yōu)化施工條件，周勇同志將所有優(yōu)化圖紙繪制好后，與設計、建設指揮部工程部溝通，最終予以采納，在2018年6月22日在張家界指揮部組織相關(guān)專家，對該方案進行了評審，并獲得一致通過。

將PW線優(yōu)化至隧道頂，直接在腕臂吊柱和AF吊柱上焊接固定角鋼肩架，采用支座固定方式，且PW線代替了站前單位的接地母線功能，每500m從PW線引下接地一處。全線171正線公里的隧道，單邊約22m一處接地引線，全線約15777處。每一處吊柱接地需12個化學錨栓，安裝約6-7m地線將PW線底座與吊柱進行連接，吊柱再與隧道接地母線連接。方案優(yōu)化后原PW線肩架錨栓、接地錨栓、肩架及地線安裝均不需施工，需在關(guān)節(jié)雙腕臂處增加一處懸掛，隧外附加線從線路兩側(cè)轉(zhuǎn)隧道內(nèi)的位置需增加兩處PW線下錨。全線共節(jié)約M12和M16化學錨栓約22萬余套，取消PW線預交式懸垂線夾，綜合計算每處節(jié)約材料費約642元（實際采購費用）、人工機械費約265元（借鑒2017鐵路定額）。該優(yōu)化方案成本計算：平均每處節(jié)約910元，15777×910≈1425萬元，扣除新增固定點和附加線下錨費用136萬，總共結(jié)余約1300萬。該方案不僅大大節(jié)約了成本，而且大量減少了化學錨栓施工安全隱患、質(zhì)量隱患。

在基層黨組織建設工作中，積極搭建黨員發(fā)揮作用舞臺，不斷引導黨員在推動科學創(chuàng)新的實踐中更好的保持和發(fā)展黨員的積極性和先進性，強力推進各項工作卓有成效開展，周勇同志發(fā)揮了先鋒模范帶頭作用�！奥仿�漫其修遠兮，吾將上下而求索”，施工一線需要我們?nèi)ゲ粩鄬で筇剿靼l(fā)展的力量，施工一線為我們廣大職工發(fā)展提供了天高海闊的機遇，堅持以提高項目管理質(zhì)量、增強項目盈利能力為中心，努力探索，不懈追求，保持共產(chǎn)黨員的先進性，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用,努力打造魅力黔張常鐵路精品優(yōu)質(zhì)工程！