70年前轟轟烈烈的哈鐵勞模運(yùn)動(dòng)

前不久，我們?cè)俅巫哌M(jìn)了20世紀(jì)40年代中期誕生了“毛澤東號(hào)”“朱德號(hào)”機(jī)車的哈爾濱機(jī)務(wù)段。徜徉在段史館，我捧讀著1947年4月底出版的《東北畫報(bào)》第十期增刊“紅5月專號(hào)”，70年前那場(chǎng)享譽(yù)全國(guó)的哈爾濱鐵路勞模運(yùn)動(dòng)在心中蕩起了春潮——

那是一個(gè)激情燃燒的歲月。中國(guó)剛剛?cè)〉昧丝谷諔?zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，繼而展開了為推翻國(guó)民黨統(tǒng)治、解放全中國(guó)的人民戰(zhàn)爭(zhēng)。1946年7月25日成立的東北鐵路管理總局黨委響應(yīng)毛主席、黨中央的號(hào)召，決定開展群眾性立功競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)群眾恢復(fù)生產(chǎn)，支援前線。作為較早接受馬列主義思想、有著光榮革命傳統(tǒng)的哈爾濱鐵路工人，在時(shí)任局長(zhǎng)兼政委呂正操的帶動(dòng)影響下，喊出了“解放軍打到哪里，火車就開到哪里”的響亮口號(hào)，保障鐵路運(yùn)輸，支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，由此拉開了哈爾濱鐵路史上轟轟烈烈的生產(chǎn)立功競(jìng)賽的序幕。

當(dāng)時(shí)，由于戰(zhàn)亂和日本投降前的瘋狂破壞，東北解放區(qū)的鐵路成為一片廢墟。哈爾濱機(jī)務(wù)段現(xiàn)有的機(jī)車幾乎全部“趴窩”，從各地拉回來的機(jī)車破損得無法修復(fù)。“沒有足夠的火車頭，哪能保障軍用運(yùn)輸１呂正操和機(jī)務(wù)段軍代表率先帶領(lǐng)工人開展轟轟烈烈的“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)，修復(fù)破損的機(jī)車。沒有修車材料，工人們就去找廢舊材料；沒有修車工具，就從自己家里拿，或到廢墟上去找；沒有配件，就去拆卸被淘汰機(jī)車上的配件，或者自力更生自己制造。他們夜以繼日地搞“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)，心里只有一個(gè)念頭：多修機(jī)車，支援前線。

1946年7月初至10月末，哈爾濱機(jī)務(wù)段工人經(jīng)過晝夜搶修，相繼修復(fù)了26臺(tái)機(jī)車，其中就有從濱洲線肇東站牽回的一臺(tái)破舊的ㄇㄎ1型304號(hào)蒸汽機(jī)車。工人們滿懷對(duì)革命領(lǐng)袖的無限熱愛，一致建議，請(qǐng)示上級(jí)：將這臺(tái)ㄇㄎ1型304號(hào)蒸汽機(jī)車和ㄇㄎ3型1083號(hào)蒸汽機(jī)車，以毛主席和朱德總司令的名字命名，并很快得到了中共中央東北局的批準(zhǔn)。

1946年10月30日，東北鐵路管理總局在哈爾濱機(jī)務(wù)段俱樂部召開了“毛澤東號(hào)”“朱德號(hào)”機(jī)車命名大會(huì)，呂正操宣布了命名決定。據(jù)哈爾濱機(jī)務(wù)段老職工關(guān)忠國(guó)回憶：命名大會(huì)那天，兩臺(tái)機(jī)車并排停在出庫(kù)的到發(fā)線上，機(jī)車被擦得銅鐵分明，掛著大紅花。1946年12月12日，哈爾濱鐵路管理局成立，1947年初，“朱德號(hào)”機(jī)車換型為ㄇㄎ1型1191號(hào)蒸汽機(jī)車，并被授予“開路先鋒”的光榮稱號(hào)。更加光榮的是，這一年的5月1日，“毛澤東號(hào)”“朱德號(hào)”機(jī)車和哈爾濱市各界群眾一起參加了哈爾濱解放后的第一個(gè)五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)慶�；顒�(dòng)。

哈爾濱機(jī)務(wù)段的“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)大大鼓舞了哈爾濱鐵路管理局全線工人的士氣，“死機(jī)復(fù)活”“死車復(fù)活”勞動(dòng)競(jìng)賽在鐵道線熱火朝天地展開。牡丹江機(jī)務(wù)段工人將修復(fù)的第一臺(tái)機(jī)車命名為“工人第一號(hào)”；南岔機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)李乃林領(lǐng)導(dǎo)工人為了“復(fù)活”機(jī)車數(shù)月不回家，日夜與工人一起摸爬滾打；一面坡鐵路工人以翻身做主人的熱情，提出了“后方多流汗，前方少流血”的口號(hào)，職工家屬也紛紛參加勞動(dòng)競(jìng)賽，積極支援前線，在獻(xiàn)物、勞軍、節(jié)約的熱潮中，僅一個(gè)月的時(shí)間里，就貢獻(xiàn)物品1133件，約合67萬元（東北幣），為前方將士做軍鞋9122雙，發(fā)慰問信200封，慰問金8090元（東北幣），加上肥皂、手套、襪子、牙膏共計(jì)1617萬元（東北幣）。據(jù)史料記載：到1948年，哈爾濱鐵路管理局共“復(fù)活”機(jī)車799臺(tái)，并奔赴前線。

“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)日益高漲，催生了“鐵牛運(yùn)動(dòng)”的興起。1947年7月，綏化機(jī)務(wù)段的檢修工人以翻身做主人的豪邁氣概，喊出了“就是不給錢，也要干三年”的口號(hào)。在“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)中，終于讓已經(jīng)報(bào)廢的ㄇㄎ1型96號(hào)蒸汽機(jī)車“復(fù)活”。司機(jī)長(zhǎng)杜先揚(yáng)主動(dòng)提出承包這臺(tái)車。按當(dāng)時(shí)的規(guī)定，機(jī)車每走行3.5萬公里就要進(jìn)行甲檢一次，而ㄇㄎ1型96號(hào)蒸汽機(jī)車已經(jīng)達(dá)到了3個(gè)甲檢期。1948年，按東北行政委員會(huì)鐵道部的最新規(guī)定，5萬公里進(jìn)行一次甲檢，ㄇㄎ1型96號(hào)蒸汽機(jī)車也突破了第二個(gè)甲檢期，而且為國(guó)家節(jié)省了大量檢修資金。

哈爾濱鐵路管理局為表彰ㄇㄎ1型96號(hào)蒸汽機(jī)車所做的貢獻(xiàn)，1949年2月15日，在綏化機(jī)務(wù)段召開慶功大會(huì)，時(shí)任局長(zhǎng)莊林正式命名這臺(tái)蒸汽機(jī)車為“鐵牛號(hào)”。同年3月15日，東北行政委員會(huì)鐵道部部長(zhǎng)呂正操頒發(fā)通令：給“鐵牛號(hào)”機(jī)車記特等功1次，發(fā)錦旗1面、獎(jiǎng)狀1個(gè)。1949年5月1日，司機(jī)長(zhǎng)杜先揚(yáng)代表“鐵牛號(hào)”機(jī)車光榮地出席了東北鐵路首屆職工代表及勞模大會(huì)，“鐵牛號(hào)”機(jī)車榮立一等功，杜先揚(yáng)被評(píng)為特等英雄。大會(huì)號(hào)召全東北鐵路學(xué)習(xí)“鐵牛號(hào)”機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)。

1949年10月14日，東北鐵路管理總局總工會(huì)做出了“關(guān)于廣泛開展‘鐵牛運(yùn)動(dòng)’”的決議。從此，一場(chǎng)轟轟烈烈的“鐵牛運(yùn)動(dòng)”迅速?gòu)臇|北鐵路的機(jī)務(wù)系統(tǒng)擴(kuò)展到了全國(guó)鐵路的各行各業(yè)，并迅速掀起了以“鐵牛運(yùn)動(dòng)”為內(nèi)容的愛國(guó)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，一批批“鐵�！惫�區(qū)、“鐵牛”信號(hào)、“鐵牛”學(xué)校等不斷涌現(xiàn)。

車輪滾滾，“鐵牛號(hào)”風(fēng)采依舊，1987年10月，由司機(jī)長(zhǎng)宋國(guó)才包乘的前進(jìn)型3245號(hào)蒸汽機(jī)車換型為前進(jìn)型6800號(hào)蒸汽機(jī)車。1988年4月21日，經(jīng)鐵道部、哈爾濱鐵路局正式批準(zhǔn)，將綏化機(jī)務(wù)段首創(chuàng)綏佳線安全行車百萬公里的前進(jìn)型6800號(hào)蒸汽機(jī)車命名為“鐵牛號(hào)”。1987年，鐵道部原部長(zhǎng)呂正操為“鐵�！奔o(jì)念碑題詞“鐵牛運(yùn)動(dòng)發(fā)源地”，現(xiàn)矗立在哈爾濱機(jī)務(wù)段綏化運(yùn)用車間院內(nèi)。

支援前線的熱潮波瀾壯闊；勞模運(yùn)動(dòng)、生產(chǎn)立功競(jìng)賽轟轟烈烈；勞模大會(huì)、群英大會(huì)相繼召開，點(diǎn)燃了工人們翻身做主人、保衛(wèi)勝利果實(shí)、珍惜幸福生活的熱情。據(jù)《東北日?qǐng)?bào)》報(bào)道和哈爾濱鐵路局局志記載：1946年10月10日，哈爾濱解放后首屆工人代表大會(huì)召開，宣布哈爾濱市總工會(huì)成立，從此哈爾濱的工人運(yùn)動(dòng)翻開了新篇章。1946年10月10日，西滿鐵路第一次群英大會(huì)召開，來齊齊哈爾采訪的美國(guó)安娜·路易斯·斯特朗女士欣然與會(huì)，并發(fā)表了熱情洋溢的講話，高度贊揚(yáng)鐵路工人：“這是你們對(duì)中國(guó)人民解放事業(yè)的巨大貢獻(xiàn)，也是對(duì)保衛(wèi)世界和平的巨大貢獻(xiàn)”。從1946年11月14日至1947年12月，東北鐵路管理總局以及哈爾濱鐵路管理局、哈爾濱鐵路總工廠等相繼召開了勞動(dòng)英雄與勞動(dòng)模范工作會(huì)議、群英大會(huì)、勞模大會(huì)等。1948年8月1日至22日，第六次全國(guó)勞動(dòng)大會(huì)在哈爾濱的兆麟電影院（現(xiàn)哈爾濱兒童電影院）召開。李立三致開幕詞，陳云做了題為《關(guān)于中國(guó)職工運(yùn)動(dòng)》的報(bào)告。大會(huì)倡議，各解放區(qū)職工義務(wù)獻(xiàn)工一天，作為斗爭(zhēng)基金。哈爾濱10萬工人積極響應(yīng)，鐵路工人熱情地投身其中。會(huì)議期間，哈爾濱機(jī)務(wù)段勞動(dòng)模范李永駕駛“毛澤東號(hào)”機(jī)車牽引列車，全體代表乘火車周游哈爾濱環(huán)線鐵路。

“嗚——”窗外機(jī)車的風(fēng)笛聲讓我們從歷史回到了現(xiàn)實(shí)。從“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)開始，到蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的更新?lián)Q代，如今已是高鐵時(shí)代，哈爾濱鐵路工人在解放戰(zhàn)爭(zhēng)、社會(huì)主義建設(shè)和改革開放中，始終保持著勇當(dāng)“開路先鋒”的精氣神。今天，伴隨中國(guó)鐵路和黑龍江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐，哈爾濱鐵路職工又開始了新的征程。

本文圖片由夏振明提供