為確保高溫暴曬下的鐵路線路軌道正常，呼和浩特鐵路局包頭工務段對鐵軌溫度進行了嚴格的管理控制。

設立防脹“紅線”。將軌溫超過35℃時禁止進行更換鋼軌、岔心及拆開接頭夾板調整軌縫作業(yè)，無縫線路作業(yè)執(zhí)行“一準、兩清、三測、四不超、五不走”制度，軌溫超過警戒值時停止動道作業(yè)的相關規(guī)定全部納入防脹“紅線”管理。

嚴格軌溫觀測管理。建立軌溫觀測監(jiān)視系統(tǒng)，與全段軌溫觀測點聯(lián)網，一旦軌溫升高達到預警，系統(tǒng)馬上報警，調度員立即向段領導和相關責任車間干部、工區(qū)工長發(fā)出預警信息，提醒作業(yè)人員停止動道作業(yè)，并做好防止脹軌工作。同時，各車間、工區(qū)每天嚴格執(zhí)行軌溫測量制度，作業(yè)前、作業(yè)中及作業(yè)后均測量軌溫，并在日作業(yè)計劃簿上登記，當軌溫達到禁止動道的警戒溫度時，工區(qū)停止一切作業(yè)，并加派反方向巡道工檢查線路。

強化檢查考核。段業(yè)務技術科室派人添乘檢查管內線路，監(jiān)測線路的動態(tài)變化、各工區(qū)加派人員反方向上道檢查情況。發(fā)現(xiàn)線路異常立即通知責任車間、工區(qū)進行降溫和故障處理；發(fā)現(xiàn)違章觸碰“紅線”行為和制度落實不到位現(xiàn)象，及時進行制止糾正，并按規(guī)定嚴格進行考核處理，通報全段。